Acceso :   Las ruinas de este antiguo semáforo se pueden ver desde la carretera turística de Landunvez (D137). Salir de Saint-Renan por la carretera de Ploudalmézeau (D68) y continuar directamente hacia el mar en Argenton. Luego gire a la derecha en la D27. En el cruce de Penfoul, 1,5 km más adelante, gire a la izquierda en la D127 al la indicación "KERSAINT par la route touristique". Entonces sigue la línea de la costa. En la cima de una colina, se descubre un magnífico panorama marítimo. Aparca aquí. Las ruinas están a la derecha en el páramo, detrás de una costera baliza cuya base ha sido marcada. Se puede llegar a pie.

   Cuando hablamos de semáforo, obviamente pensamos en el invento de Claude Chappe durante la Revolución. Este joven ingeniero desarrolló con sus hermanos un sistema llamado "telégrafo" que le permitía transmitir mediante señales de un punto a otro 92 números que hacían referencia a un léxico de 92 páginas, cada uno de los cuales contenía 92 palabras numeradas. Utilizando señales ejercidas sobre un mástil equipado con brazos articulados y leído con un telescopio, fue suficiente transmitir dos números, el primero para la página y el segundo para la palabra número. Así es como se componían frases. Decidida en 1793, una primera línea de estos semáforos fue instalada entre Lille y París. Cada una de las estaciones recogaban las señales de la anterior situada a unos 7 km de distancia. Este sistema permitió a la Asamblea nacional, en 1794, aprender en menos de una hora la victoria de Condé-sur-l'Escaut ( 230 km ) sobre el ejército austriaco. En la otra dirección, las órdenes pudieron ser transmitidas a los ejércitos mucho más rápido que a caballo. Diferentes sistemas permitían encriptarlos.

Arriba, el telégrafo de Chappe : Un brazo horizontal, el regulador, apoya dos brazos articulados, los indicadores. Este sistema puede dar 92 combinaciones, so 92 números. El paralelismo entre los indicadores y las flechas de control del cabrestante permitaba al señalista operar sus señales desde el interior del edificio. A la derecha, un mástil Dupillon : Las múltiples orientaciones de sus 3 brazos sobrepuestos pueden proporcionar 301 números 2. Con un 4o brazo, llegabamos a 2400 números.

   La invención de Claude Chappe fue rápidamente perfeccionada por Charles Pillon (o Dupillon ¹) y luego aplicada a la Marina por Louis Jacob para instalar a lo largo de la costa francesa toda una serie de semáforos equipados con 4 brazos articulados. Los números mostrados correspondían a frases enteras en léxicos. Los observadores podrían así, desde la costa, enviar rápidamente sus observaciones a la Prefectura Marítima, o ésta podría enviar órdenes a los restantes buques de guerra a la vista, después de un cañonazo de advertencia lanzado desde el semáforo.
    En el País de Iroise, él de Kerhoazoc en Landunvez estaba el más septentrional. Al sur seguían los semáforos de Porspoder, Corsen en Plouarzel, Les Renards au Conquet, Saint-Mathieu y Bertheaume en Plougonvelin, sin olvidar el de la isla de Molène. ². A través de Le Minou y Portzic, se comunicaban con la Prefectura Marítima de Brest. El semáforo de Kerhoazoc también podría estar conectado con el semáforo de Ushant o él de Aber Wrac'h.

    Fue en 1845 cuando el estadounidense Samuel Morse inventó tanto su alfabeto de puntos y líneas como su manipulador manual capaz de enviar señales eléctricas cortas y largas. En poco tiempo el "telégrafo eléctrico", gracias a un cable, sustituyó al aéreo. También equipó los semáforos, pero hasta que las comunicaciones por morse se hicieron por radio, llamadas desde TSH ("Telegrafia Sin Hilos"), el mástil Dupillon de cuatro brazos fue retenido además del habitual conjunto de llamas y banderas para comunicarse con los barcos.

    Fue Napoleón quien, en 1806, decidió construir las lineas de semáforos. La mayoría de los situados en la costa sustituyeron a las antiguas casetas de vigilancia que datan de Luis XIV. En 1860, el Almirantazgo de Brest decidió que cada semáforo se diseñaría en forma de T para albergar tanto al personal como a los materiales de explotación : Banderas y llamas del Código Internacional, equipo meteorológico, telégrafo, drizas y poleas de repuesto, municiones para el cañón y abastecimientos diversos para 20 hombres en caso de movilización. La sala de vigilancia, la más grande, tenía cinco ventanas que dababan al mar. Dos alojamientos fueron previstas para un vigilante, su ayudante y toda su familia porque la vigilancia tenía que estar hecho las 24 horas del día y a veces las esposas incluso participaban en el servicio. El personal también tenía una despensa y un pequeño huerto. Los edificios estaban cubiertos con un revestimiento blanco para que las señales de la terraza, vistas desde el mar, pudieran desprenderse fácilmente de ellos.
  La guerra de 1914-1918 mostró el peligro que representan los submarinos. Para detectarlos, se construyó una cámara acústica conectada a un hidrófono sumergido.
    Durante la movilización general de 1939, fue necesario alojar bajo los techos a los 20 reservistas que habían venido a reforzar los vigías. Estos marineros dormían en hamacas.
    En 1940, cuando llegaron los Alemanes, se escondió material entre la población de Landunvez para que no cayera en manos del ocupante. Se apoderó del edificio y construyó un blocao cerca.
    En agosto de 1944, los alemanes abandonaron el semáforo para huir de los Osttruppen (soldados rusos reclutados a la fuerza entre ellos) que se habían rebelado. Pero se encargaron de volar todas las instalaciones. ³

  Desde entonces, el semáforo de Kerhoazoc no se ha reconstruido, pero sus ruinas se han consolidado. Se encuentran en un páramo desierto, a los pies de un gran avetoro que se encuentra solo mirando al mar. Una etiqueta magnífica atrae la atención. Es el último testimonio del interés que el hombre ha puesto en el.

MÁS INFORMACIÓN

-1- Ver en un sitio dedicado a la radio marítima la pagina Dupillon .
  -2- Vea las fotos de abajo :

	Enfrente : en el interior del semáforo de Molène, podemos ver una reconstrucción de un mástil Dupillon. Más abajo, en Pointe St-Gildas, en el municipio de Préfailles, en Loira-Atlántico, un mástil Dupillon ha sido reconstituido por la Mancomunidad de Municipios de Pornic. Se encuentra en el exterior de un antiguo semáforo.
	Cada brazo tiene una parte llena y otra vacía. El observador debe reproducir la posición de la parte llena. Las tres ruedas controlan la posición de los brazos mediante cuerdas. Los números del 0 al 6 están escritos en él. Es el que se encuentra al mediodía que se debe leer. La rueda inferior indica las centenas, la rueda central las decenas y la rueda superior las unidades.

-3- Vea la página de este sitio dedicada al Maquis de Kergoff :
El Maquis de Kergoff

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